吳志揚的三度職棒管理學：制度 態度 溫度

　　二○二○年十二月份，美國《時代雜誌》總結當年的年度大事時，將台灣的「中職開打」選入「最初與最後」（Firsts & Lasts）年表單元，為這艱困的一年畫下了句號。

　　這一年，也是吳志揚擔任中職會長的最後一個球季。事實上，二○一四年當中職尋找下一任會長時，他並非主要的人選。那時的吳志揚方才卸下公職，中職則正在努力起飛，同時積累了勞資爭議、球員薪資條件、球團智財權、球員肖像權及媒體轉播權等，許多未決的法律訴訟與法務工作。身為一名律師，他熟稔合約和法律文件的處理，基於對自身專業的信心，吳志揚同意接任會長，並期許自己能為聯盟提供協助。

　　在職棒三十一年落幕的時刻，他也完成了這本著作，並以此總結過去六年來職教會自己的一切。在書中，他用十二個棒球場上常見的數字術語作為引子，鋪陳出十二段和中職有關的領導故事。

　　本書的核心，主要在闡述前中職會長吳志揚於六年在職期間，所展現的十二個關鍵領導能力。他認為，一位成功的領導者必須：能溝通、夠關心、有態度、EQ高、抓準定位、提出願景、做足準備、堅持到底；既能捍衛法治，也能激發新創意；有大方向，也能抓小細節，並促成各方團結合作。而這些關鍵的領導能力，就像棒球場上的各個攻守位置，共同為完成贏球的目標而努力。該如何在適當的時機，將這些能力分配至需要的位置，就是他過去這六年來的工作重點。

　　回首這段滿載回憶與感激的旅程，作者自承經歷了不少起落，但也獲益良多。吳志揚建議讀者，若能試著從另一個角度去思考眼前面對的問題，就有機會將可能的負面結果轉化成正面的成功力量。他把自身的思考寫下來，希望有助其他人在職場和人生中，作為參考。對於喜歡棒球、或是對管理及領導感興趣的讀者，本書的內容將觸動你的心，為你帶來共鳴，未來當你在人生及職場上遇到管理或是領導的挑戰難題時，提供你一些思考上的幫助。

職棒界領袖一致好評

　　會長是無給職，必須有犧牲奉獻的體育精神才能勝任。志揚兄，為人直爽，領導聯盟有企業家風範。六年來，他孜孜不倦，令人感動。——統一集團前總裁　林蒼生

　　吳會長被球迷評為歷任最有親和力的會長。有熱情、有想法、沒架子。而他六年任期的「奇幻旅程」雖然抵站，仍無私的奉獻出他的觀察和建言，這本「三度職棒管理學」是對台灣棒壇的諤諤之言。——中華民國棒球協會理事長　辜仲諒

　　讀來饒富深意，獲益良多。對喜好棒球及新生代領導者而言，是一本難得的好書。——LA NEW集團董事長　劉保佑

　　相信志揚兄此書中的分享，能成為我們重要的養分，持續滋養台灣棒球歷史的土壤。——立法院副院長、中華職棒大聯盟第十一會長　蔡其昌

　　吳志揚會長以「烏班圖」式的精神成就經典賽事，承載球迷的希望，成全球員的夢想，透過別人完成自己，成就共好。棒球，不只是棒球！　——富邦集團董事長　蔡明忠

　　不論是喜歡棒球，或在職場上對管理及領導議題有興趣的讀者，相信一定能在本書找到共鳴、獲得啓發。——富邦金控董事長　蔡明興

　　豐富的中職經歷，結合十二個棒球術語所傳達的人生與經營哲學，讀來受益匪淺。——頂新和德文教基金會創辦人　魏應充

　　（推薦文順序按姓名筆畫排列）
 

作者簡介

吳志揚／口述

　　曾任中華民國第6、7、9屆立法委員、桃園縣第16屆縣長，2015年初當選中華職業棒球大聯盟會長，2021年初兩任屆滿卸任。於任內對棒球運動的推廣、人才的培訓、場館建設方面，投入大量心力，並以其法律長才，推動職棒規章制度的改善，對內致力尋找第五、六隊加入，對外積極參與國際棒球組織，健全中職的發展，並與世界接軌。

周汶昊（Wen-hao Winston Chou）／採訪整理

　　這個名字的唸法是「問號」，他喜歡問問題，也熱衷於找答案。目前是聯合新聞網運動專欄作家，也是喬治亞大學運動管理博士候選人。擁有一個摯愛的知音和兩顆照映彼此的星。
 

七人座計程車，而會長是司機

擔任會長後，我有個深刻的體悟，那就是我要聽別人所說的話來做事。這麼說並不是指我是個傀儡、受人擺布，而是我必須要深入傾聽其他人的聲音，從球迷、球員、球隊、裁判到中職員工，我必須聽進去他們所說的話，才能真正為他們做事。

與球團領隊相處的過程，讓我覺得很有意思。中職就像是一輛七人座的計程車，而我是負責開車的司機。車上一開始有四位乘客，後來又多了一位，包括司機在內坐了六個人。從外界的角度來看，坐在駕駛座的會長，是主導這輛車往何處走的人。不過，因為中職這輛車並非私家車，而是一輛商業用的計程車，所以儘管我是掌握方向盤的人，但這輛車要去哪裡、該怎麼開、往什麼方向、走什麼路線，一切都得聽從車上乘客的想法，不是我這個「運將」說了算。

乘客們有各自的經驗和意見，要去哪裡？大家都很清楚。但是該怎麼走？想法就不見得總是一致。有些人認為這條路線更快，有些人認為另一條路線雖然比較遠，但比較不塞車。雖然在這個時代，計程車司機開車會用衛星導航、一切交由電腦去運算，但在這輛中職計程車上，我們不能只仰賴科技，所有人得要同舟共濟，共同討論出大家的共識。

即便在車上隨時注意路況報導，但是行經半路，原本講好的路線仍可能出現狀況，我們得邊開邊討論，趕緊做出新的共識，重新設定路徑。這就好像我在第四章講到中職發生的危機狀況，我們必須保持情緒的冷靜，即使發生爭執，也得快速控制情緒，一同商討接下來我們的行進方式。

抵達目的地時，通常只有收了車資的司機會留在車上，乘客都將下車離開。但在中職這輛計程車上，會長卻是個無給職，不只不收錢，還是唯一那個非下車不可的人。

當我還在駕駛時，有些乘客會要求提前下車。這時我們得要對外聯絡，看看是否能找到新乘客。幸運的話，在某一位乘客下車時，又會替換另一位新乘客上來。一開始這輛車只有四名乘客，直到最後兩年才迎來第五位，而我們也一直看著那空著的座位，想著這輛七人座的計程車何時才會坐滿。